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臺大管理論叢
第
27
卷第
1
期
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研究－服務」三大價值活動的設計與不同專業社群的對話。以學術社群為例，藉由探
討司機科技使用行為的期刊投稿過程，侯勝宗利用產業提供的田野資料來進行學術理
論的思辯，界接了學術社群與產業社群的「產學研究」對話。其次，藉由所撰寫文章
之理論，侯勝宗也帶領學生進行田野訪談來撰寫實務教學案例，並應用於教學與課堂
之中，界接了學術社群與學生社群的「產學教學」對話。最後，侯勝宗藉由帶領學生
進入合作組織從事問題診斷（例如：舉辦台灣大車隊的策略共識營，釐清市場外部問
題與促進內部的組織溝通）與社會實踐（例如：創立台灣計程車學院從事社會公益），
縮小了產業與教學的學用落差，界接了產業社群與學生社群的「產學服務」對話。
二、學術與產業間如何進行價值交換與價值創造
以下，藉由侯勝宗長期所投入的計程車產學研究個案，本文提出產學跨域合作的
一些互動準則，希冀能做為商管領域學術工作者與產業人士彼此如何建立「合作取向
產學關係」
(Van de Ven, 2007)
之參考：
第一：精一
(Power of One)
。「精一」是學術工作者藉由產學研究合作產生影響
力的重要「律已」準則；此種「一招用到底就變成絕招」的概念，易曾見於相關的學
術反思文章
(e.g., Chen and Miller, 2012)
。學術工作者如何藉由更深入的現象解析與理
論反思，精準掌握產業複雜現象的深層結構與動態變化，攸關後續的合作發展與彼此
間的期待與承諾。透過此種精一的思維，會更有效地管理研究者的時間，並更有機會
鏈結「教學－研究－服務」三種價值活動間與價值整合。
第二，換位思考
(Empathy)
。研究者尋求與廠商合作之前，應先設身處地思考這
項計畫如何滿足廠商的利益。「利他，就是最好的利己」應是進行產學合作研究最好
的準則。更精準地說，學者從事管理領域的產學研究工作，心中應該有一個深層的「人
文關懷」。因為社會科學所研究的是「人」而非只有「物」，若把研究的對象當成物
件來對待，可能會導致負面的反效果。但是，如果研究者以「利他」的動機來經營研
究專案，將合作廠商或研究對象視為利益關係人，兼顧他們的需求來從事研究工作，
則「信任」應較易建立，合作關係也較得以順利推展與維持。
第三，耐心且持續的對話
(Dialogue)
。設計良性的互動與對話，持續與管理合作
廠商或與對方分享研究的發現與新事物，建立良好的意見交換管道。以侯勝宗的計程
車研究個案為例，這些價值交換與價值創造的分享包含創新的服務概念、商業模式、
末端使用者的營運心態、康福的新加坡經驗、司機開車工作實務等，因為有侯勝宗持
續的研究養份的注入，並轉換為實務工作者的語言，讓廠商較容易感受到學術的價值。
第四，創造互補的價值
(Complementary)
。研究者可以提供產業經理人未知或不清
楚的觀點與洞見，創造被需要的價值與互補性。以侯勝宗對台灣大車隊研究為例，車
隊經理人十分熟悉如何將科技設計的更加有效率，或如何提升派遣中心的成功接通