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服務庫存與營運績效關聯之實証研究：以台灣大車隊為例
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「快速」服務庫存：同時使用空中排班且路招策略，希望以速度取勝。但無計劃性使
用派遣系統與空中排班點，常常是以空繞來爭取路邊載客的機率；「彈性」服務庫存：
繞行型態多為多區域巡航，到不同的點都能進行空中排班。因此，較能善用派遣系統
與空中排班點快速與需求端媒合，回應速度較高，派遣效率與服務庫存效率也較高；
「定點或例行」服務庫存：繞行型態多為固定中心向外放射巡航，也就是以定點排班
為主。此類型司機通常在定點式排班，對於非在地的路線不熟，無法像空中排班一樣
具備彈性，回應速度較低，使用派遣系統的效率較低。
整體而言，車隊應該針對每一種服務庫存進行效益的全面評估與改善。針對「專
屬」型顧客關係經營型的司機類型，車隊以如何協助司機提升顧客經營的
know-
how
，訓練司機轉型為做包車服務、管家司機等，提高司機的專業度。針對「快速」
型無計劃排班及「定點或例行」型，車隊應該加強教育司機使用空中排班派遣系統、
或者在地知識的輔導。針對「彈性」型，車隊需要維持及增加此一類型的司機，以增
加整體服務效率。
表
7
四類型服務庫存型態、效率與其管理意涵
類型
集群
1
集群
2
集群
3
集群
4
服務庫存
「專屬」型 「快速」型 「彈性」型 「定點或例行」型
繞行型態
空中排班點使用
較少使用空中排班
及派遣、主要經營
熟客
使用派遣系統與空
中排班點，但是較
無方向，使用派遣
系統的效率較低
善用派遣系統與空
中排班點，將派遣
效率達到最高
以定點排班為主，使用
派遣系統的效率較低
服務庫存效率 追求需求的穩定性
追逐需求發生所在
地，主動快速提供
服務，服務庫存效
率中等
對高需求所在地，
提供專屬服務，服
務庫存效率偏高
定點需求發生時，才提
供定點服務，服務庫存
效率低
時間空車率
優
空間空車率 優
優
整體改善
提 升 顧 客 經 營 的
know-how
、車隊協
助司機轉型做包車
服務、管家司機等
車隊負責教育司機
使用空中排班派遣
系統，試圖將此類
型司機轉型為第三
種類型
車隊維持及增加此
一類型的司機
車隊負責教育司機使用
空中排班派遣系統，試
圖將此類型司機轉型為
第三種類型