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服務庫存與營運績效關聯之實証研究：以台灣大車隊為例
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萬公里，相當於每日消耗
536,452
公升的汽油燃料，因此造成全年的燃料消耗累
計高達
57.2
億元。從社會整體面而言，本研究建議，政府相關單位或許可以結合民間
力量，研發非派遣目的之
GPS
車機或者
App
應用軟體，提供非衛星派遣司機仍具有
預測民眾搭車行為資訊。讓拒絕加入衛星派遣車隊的司機，在自利動機下（例如：主
動提供動態的計程車服務需求訊息，降低司機的空車巡迴繞行），車輛的軌跡路徑仍
能被適度掌握，使車輛與駕駛人可以被縣市政府的交通監理單位所管理。此一作法，
除了可以有效管理司機載客繞行之外，亦可確保消費者的搭車安全。
四、研究限制與建議
以下提出本文的研究限制與未來研究方向，以供未來學者參考。本研究雖然收集
衛星車隊派遣的
GIS
繞行軌跡真實資料進行實證研究，但是這樣的研究發現，是否適
合直接一般化到其他非計程車產業情境，仍需謹慎應用。台灣計程車是一個十分有趣
且適合進行空間－時間相關研究問題的場域，但是，因為計程車屬於自由業，司機與
車隊間屬於品牌加盟關係，車隊總部無法強制要求司機配合執行相關服務措施，故司
機與車隊間的互動關係與其他社會性因素（例如：組織信任、認同與歸屬感等），亦
深深影響司機的開車行為與服務。而此種社會心理因素，並未在本文的研究範圍之內。
建議未來學者可以收集司機的個人心理資料，結合本文所介紹的
GIS
繞行分析，進行
更為完整的心理－行為關係的探索。此外，本文所介紹計程車組織如何利用空中排班
進行服務庫存的調度與佈署，提供一個有趣的產業研究情境，建議未來研究者可以參
考本文的研究設計概念，進行不同行動服務業態的實證研究（例如快遞產業或貨運
業），以累積對服務庫存管理的瞭解。而在實證資料的時效性上，由於資料提供機構
的商業機密考量，本研究僅能取得
2006
年之計程車司機行車地理資訊之行為資料，
在時效性或有美中不足之處，然卻也是田野實證研究上資料取得的一大現實限制。未
來如有學者能取得更近期的行為資料，建議可以對本研究結果進行長期
(Longitudinal)
的比較性研究。
陸、結論
計程車是社會中少數能提供及戶服務的交通服務工具，但長年居高不下的空車
率，造成許多能源浪費與搭車安全疑慮等經濟與社會問題。本文利用資料探勘方法，
驗證台灣大車隊的一項服務庫存設計機制－空中排班點，探討計程車司機採取何種繞
行尋客行為方能產生最大的載客經濟效益，極小化空車的繞行時間與繞行空間。車隊
可以藉由此種時間－空間資訊的創新加值，進行服務庫存的調度與佈署，以克服交通
服務時常出現的需求變異困境。本研究提供一個具體的服務庫存實證研究，提供共享
經濟與智慧服務之實務應用參考。