73 /342
臺大管理論叢
第
27
卷第
2S
期
73
(4)
3.
定點候車比率
(R)
：取
12
天中停等結束後的
3
分鐘內發生了乘客上車的次數
count
(
i
)
，選取再將此次數除以
12
天的載客總次數
count
(
i
)
。
(5)
4.
時間規律性
(O)
：計算駕駛每天工作的時間相似度。
12
天中，計算每兩天的重疊工
作時數，也就是每兩天的交集時數，除以每兩天的聯集時數。由於一天中駕駛可能
分散幾個工作時段，例如：早上
8
到
11
點營運及下午
6
點到夜間
11
點。因此，萃
取的時間必須大於
3
小時才列入計算。時間規律性計算公式為每兩天交集的工作時
數除以每兩天聯集的工作時數。
Td
為每天的工作時段的集合。
(6)
5.
空車空間規律性
(D)
：運算空車時期的空間相似度，以
12
天中兩次任務間空車繞
行為計算基礎。空車旅次限定在
15
分鐘
~2
小時，其原因在於若駕駛承接長途旅客，
回程時空車駕駛時間超過
2
個小時，則空間規律會與前一天的差異甚大，會存在誤
差。另外，每個旅次又取十分鐘後的軌跡點做為計算，以排除誤差。計算公式如下：
(7)
Adm
：計程車駕駛第
d
天空車繞行距離中，某單一繞行區域
m
的回傳點次數
Ad
：計程車駕駛於第
d
天空車繞行距離中，全部繞行區域
m
回傳點次數。
6.
每天工作時數
(H)
：由於台灣大車隊提供的原始資料狀態中包含有開機與關機時間，
我們利用數學的人工判斷方式，推算司機在關機時段是停止營運時間、短暫休息、