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汽車製造商自中國採購之供應鏈風險關鍵因素分析
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Porter (1985)
提出價值鏈分析法，將輸入型物流定義為自上游原物料供應商至
工廠間的物料供應活動，用以保證供應商與生產製造間的物料鏈結，使企業得以連
續穩定運行與生產。其後，
Svensson (2002)
與蔣嘯冰
(2007)
定義輸入型供應鏈是企
業按照採購訂單，不斷組織供應商零部件，以不同的物流服務方式進入工廠，或配
送至物流中心的整個活動。近期有李際偉等
(2011)
定義為企業依據最終客戶的需
求，將自不同供應商採購之原料、半成品運送至企業組織之原料管理過程。
綜論，本研究定義輸入型供應鏈為鏈結製造企業與供應商之物流活動，自供應
商的物料訂購、接收、儲存、生產製造、成品包裝及儲運，至零組件送達製造企業
的物料驗收與儲存等活動，並追求整體供應鏈的運作成本最小化，共同創造最佳利
益的管理活動
(Miemczyk and Holweg, 2004; Dehning et al., 2007)
。
二、供應鏈之風險
Harland (1999)
指出，當前的供應鏈網絡日趨動態與複雜，以致供應鏈風險與日
俱增，企業需用更寬廣多元的視野，來識別和管理風險。而
Clemons (2000)
指出，
過去企業在內部生產及本地採購，並直接銷售給顧客，風險不易擴散，但隨著產品
類別增加、服務多元化及企業採取外包與跨國採購等策略，使供應鏈風險位置不斷
轉移及演進。
World Economic Forum (2012)
指出，供應鏈通過組織運作改變的全球
化、專業化、整合化及訊息共用化，以優化管理成本，持續提供容量高、速度快及
效率高的服務以滿足顧客，但也導致風險分佈持續改變，並充分暴露出供應鏈的脆
弱性及風險。因此，瞭解供應鏈風險定義、分類、來源及可能造成的損害，有助於
企業衡量供應鏈潛在風險及預先防範之，以減輕對企業之損害，在今日至關重要
(Olson and Wu, 2010)
。
圖
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供應鏈管理的範疇
資料來源：本研究整理
供應鏈
外部供應鏈
內部供應鏈
外部供應鏈
輸入型供應鏈
(Inbound Supply Chain)
輸出型供應鏈
(Outbound Supply Chain)
內部供應鏈
(Internal Supply Chain)