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汽車製造商自中國採購之供應鏈風險關鍵因素分析
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有能力對應採購企業的小批量訂購與供貨模式，因而降低採購企業的存貨與呆滯成
本及其它風險。
二、建議
供應鏈風險因合作的供應商及企業個別經營文化不同而有所差異，沒有一套風
險評估模式可適用於全部企業。供應鏈風險管理應由供應商、企業本身及雙方協同
合作等三個面向同時進行，才能有效降低風險值。因而建議企業可參考本研究之流
程與應用工具，建構適用於自身之風險評估模型。就分析結果，對個案公司或國內
之汽車製造廠，提出輸入型供應鏈風險評估與管理之實務建議。
（一）專責監控外部環境變化及建立應變小組
研究結果顯示，「環境風險」構面的整體權重值排序第
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且為主動影響因子，
而外部「環境風險」的管理職掌在組織中不似品質、成本、交期及服務等明確，企
業可能疏於關注此構面的變化，導致風險產生後無法因應。若能專責監控及建立應
變小組，可降低外部風險發生後對企業造成之損失。
（二）調整成本導向之採購策略
本研究發現，汽車產業在管理供應鏈時，最重視供應商之產品品質、交期及成
本等三面向。而汽車產業亦應重視供應商之財務績效與管理面向，避免其資金週轉
與付款問題，導致對次階供應商的信用不足，而影響整體交期；而中國的物流基礎
建設尚未健全，部份物流作業之運送排程無法配合，常導致交期不穩定，此為採購
企業應同時重視的面向。
（三）共享資源、強化關鍵技術
由表
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可知，原因度為正數準則，且易因個案公司管理所引起的風險是「產品
特徵風險」與「技術風險」。企業應運用台灣之技術優勢，持續深化企業之技術能
力，對中國採購之零組件產品特徵上與其共用，於國內再客製化為適合國人之產品，
才能共享中國之資源及提升生產經濟批量，降低供應鏈管理難度；技術風險面，應
加強雙方專利管理及增加彼此技術依存度。
（四）部份風險準則納入供應商評選系統
由本研究對供應商風險的評估結果，可知供應商雖然均通過企業的供應商評選
系統評估合格；但企業實證中，可發現有部份的供應商準則風險值偏高，略顯供應
商評選系統之考量不週延或不合時宜處，可斟酌本研究部份風險準則，納入供應商
評選系統中使之更趨完善。