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臺大管理論叢
第
27
卷第
2S
期
81
本研究驗證了在涉及高度複雜的時間－空間運作的計程車產業中，司機的駕駛行
為、服務庫存和營運績效的關聯性（侯勝宗與吳思華，
2009
）。台灣大車隊在導入新
加坡康福衛星派遣技術之後，更進一步地開發了空中排班派遣，有效地調度服務提供
者－加盟司機前往服務需求高的地區，進行派遣服務的暫存，以快速回應服務需求，
成功提高服務派遣率與顧客滿意度。以下分別從理論意涵與實務意涵進行相關討論。
二、理論意涵
首先，本研究以
GPS
資料庫驗證侯勝宗
(2010)
所主張可以應用司機的多樣化工
作實務創新，來進行計程車服務的推式－拉式服務供應的疆界管理。侯勝宗
(2010)
從
長期的質性訪談中，將台灣大車隊司機分類為六大工作類型，本研究則採用資料探勘
方式，利用「空車繞行距離」與「定點候車平均時間」二大構面，萃取出四大類型的
司機服務庫存類型，它們分別是「專屬」型服務庫存、「快速」型服務庫存、「彈性」
型服務庫存、「定點或例行」型服務庫存等四類。本研究與侯勝宗
(2010)
的服務庫存
類型比較如表
8
所示。
表
8
四類型服務庫存與侯勝宗
(2010)
服務庫存比較
類型
集群
1
集群
2
集群
3
集群
4
侯勝宗
(2010)
（質性）
專屬服務庫存
（
VIP
專屬接送服務）
快速服務庫存
（拼命三郎）
•
彈性服務庫存（空中
排班）
•
精準服務庫存（黃金
點、路線）
•
定點服務庫存（定點
排班）
•
例行服務庫存（規律
巡迴）
本研究
（量化）
「專屬」 「快速」 「彈性」 「定點或例行」
本研究將侯勝宗
(2010)
所提出的服務庫存類型分類進行量化集群分析，證實並修
正計程車司機的服務庫存類型，並與時間空車率與空間空車率兩種績效指標進行關聯
性分析。這樣的質性研究與量化研究的結果交叉對照，係過往交通管理領域少有的研
究設計與研究取向。在研究議題上，搭配質化與量化研究，對實務議題作主客觀的分
析，能夠提升在分享經濟全球議題上的本土研究能量。此種同時兼顧真實現象觀察與
實證資料驗證，克服理論與實務間長期存在的攸關性
(Rigour)
與關聯性
(Relevance)
的
二擇一鴻溝
(Gulati, 2007)
。在方法論上，質性研究取自多元資料的交叉分析，在抽象
理論推演與經驗資料蒐集的互動流程上進行推論，增加研究結果的信效度。量化研究
則是使用精確的變數操作，進行有系統的觀察與控制。針對同一個議題使用兩者不同
的研究取向，有助於我們對侯勝宗
(2010)
質性研究的操作特性有更準確的理解。
第二，本研究不只驗證了
Chopra and Lariviere (2005)
的服務庫存如何應用在產業
之中，更利用計程車產業中此種空中排班點的系統與管理創新案例來說明服務庫存在