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服務庫存與營運績效關聯之實証研究：以台灣大車隊為例
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排班點；當司機進入某特定排班區域按下空中排班請求，
iCall
系統（即為台灣大車隊
衛星派遣系統）會自動給定一個派車序號，司機則可依照順序出車，執行派遣任務。
侯勝宗
(2010)
從司機的工作實務
(Work Practices)
角度，描述台灣大車隊司機在空中排
班機制後所產生的六大創新工作實務類型，與其帶來不同類型的服務庫存模式（請參
閱表
1
）。值得注意的是，侯勝宗所歸納出的六種司機工作創新實務類型係藉由質化
研究的一般化歸納呈現，不同類型間彼此並不是完全獨立，而是相互包含的一種分類
模式。其分類有以下三大準則：
(1)
主動因應
vs.
被動回應；
(2)
定點等候
vs.
移動巡迴；
(3)
科技效率
vs.
顧客關係。表
1
說明了台灣大車隊將不同司機的服務產能，暫存在六
種不同服務庫存類型（實體排班、例行區域繞行、快速移動、空中排班、需求預測系
統、顧客長期信任關係），有效提高了車隊的整體派遣效率，也降低個別司機的空車
繞行成本。
表
1
台灣大車隊司機的服務庫存管理類型與工作實務
服務庫存管理策略 司機類型 開車載客的工作實務
服務庫存的交通創新
管理
服務庫存效率
「定點」服務庫存
策略
實體排班型
多點交叉往返排班配
置
將服務暫存於更多的
「實體排班」據點中
定點需求發生時，才提供
定點服務，服務庫存效率
低
「規律」服務庫存
策略
規律開車型 重點區域經營繞行
將服務暫存於「例行
區域繞行」中
特定需求發生時，被動供
例行性服務，服務庫存效
率偏低
「快速」服務庫存
策略
拼命三郎型 機會極大化快速繞行
將服務暫存於「快速
移動」的繞行中
追逐需求發生所在地，主
動快速提供服務，服務庫
存效率中等
「彈性」服務庫存
策略
空中排班型
有計劃地空中排班繞
行
將服務暫存在「空中
排班」區域內
對高需求所在地，提供專
屬服務，服務庫存效率偏
高
「精準」服務庫存
策略
科技高手型
策略性地經營黃金點
與營金路線
將服務暫存在精密的
「需求預測系統」中
精準地預測需求發生後，
再提供服務，服務庫存效
率高
「專屬」服務庫存
策略
溫馨接送型
系統化經營顧客關係
管理
將服務暫存在「顧客
長期信任關係」的穩
定交易中
追求需求的穩定性，在特
定需求發生時，才提供服
務，服務庫存效率中等
資料來源：侯勝宗
(2010)
。
上述的六大服務庫存管理類型，可以初步理解計程車司機在城市街道中的繞行邏
輯與工作效率，但這些開車行為的描述與服務庫存模式，並尚未經過實證資料的檢定
與驗證。以下，介紹本文的實證調查研究設計與資料分析細節說明。